Circutor y AER impulsan el debate de la electrificación del transporte

Líderes del sector analizan el papel del renting y las ayudas MOVES en un evento clave para la movilidad sostenible.

Circutor y la Asociación Española de Renting de vehículos (AER), han organizado una jornada sobre la electrificación del transporte en la sede de Circutor, en Viladecavalls.

En este evento, con el título “Una electrificación transformadora de la movilidad”, se han presentado y analizado los datos del renting de vehículos y se ha hablado, entre otras cosas, de las ayudas MOVES para flotas.

Núria Comellas, CEO del Grupo Circutor, ha dado la bienvenida a los asistentes, agradeciendo su presencia y ha señalado que el renting ofrece “un modelo de movilidad más sostenible y responsable”. También ha recalcado la importancia de que “todos nosotros, como actores en esta industria, estemos a la vanguardia de la electrificación” para dar respuesta a las regulaciones de los gobiernos y ciudades y ha declarado que “el futuro del transporte será eléctrico sí o sí”.

José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, ha analizado las últimas cifras del sector del renting y ha compartido información sobre las ayudas Moves para flotas, especialmente en la línea de la electrificación. Ha agradecido el “esfuerzo enorme” de las compañías de renting y su gestión, y ha revelado que “hay un parque de cerca de más de 108.000 vehículos electrificados, el 12% del parque de renting” y que “el sector del renting está creciendo y hay una tendencia de cambio, un cambio cultural, que rema a favor del renting”. También ha declarado que “hace 6 años el diésel era la propulsión dominante en el mercado del renting, con un peso cercano al 73% y ahora su peso en el sector es del 33%, por debajo del 37% que suponen los vehículos matriculados de energías alternativas”.

También ha declarado que “la ley de movilidad sostenible va a marcar un antes y un después. “La movilidad espontánea, sin planificar, se va a acabar. Habrá que hacer planes de cómo va a ser la movilidad. Será un cambio enorme”.

Sobre las ayudas MOVES, ha sido optimista declarando que “esperan que se prorroguen las ayudas, que caducan a final de año”, pero “en Europa las medidas se van a acabar” y “el mercado va a tener que funcionar sin ayudas en un momento razonablemente próximo”.

Alejandro Valdovinos, responsable de Relaciones Institucionales y Prescripción del Grupo Circutor, ha querido remarcar la importancia de Circutor: “Somos el fabricante más implantado en diferentes sectores del mercado. Ocupamos espacios desde el cargador doméstico hasta el urbano”. Durante su intervención, ha presentado la nueva eHome 5, un nuevo modelo de cargador eléctrico doméstico que ofrece gestión inteligente de energía, la integración solar para una carga sostenible, y una nueva APP que ofrece control remoto total. También ha hablado sobre la solución PVing Charge de Circutor, un concepto que usa una marquesina solar con soporte de baterías y que utiliza el 100% de la generación fotovoltaica, asegurando la máxima aportación en la recarga de proximidad en cualquier hora del día gracias a la flexibilidad y adaptabilidad de la acumulación de baterías de litio.

Posteriormente, se ha organizado una mesa redonda sobre la evolución de la electrificación y su problemática desde la perspectiva del renting de la mano de Rubén Galindo, responsable de Producto en Arval España; Ricard Castells, director comercial Renting Auto de Sabadell Renting; Alejandro Valdovinos, responsable Relaciones Institucionales y Prescripción España y Portugal de Circutor; Rosa Perarnau, directora comercial de Fraikin; y moderada por José-Martín Castro, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos.

Alejandro Valdovinos ha empezado declarando que “si Circutor pretendía ser un actor relevante en la movilidad eléctrica, había que salir de la zona de confort y poder hacer un acompañamiento a las empresas de renting con la recarga eléctrica. Y así ha sido”.

Rubén Galindo ha recalcado: “Los datos son la clave, conocer los datos de consumo de nuestros usuarios es fundamental para ofrecer una adecuada transición y por ello nuestra labor de consultoría es clave”.

Ricard Castells, director comercial Renting Auto de Sabadell Renting, ha querido destacar que “pasar de un vehículo convencional a un vehículo eléctrico da miedo, pero los datos son incuestionables y el cambio va a caer por su propio peso, no por imposición, sino por convicción”.

Rosa Perarnau, directora comercial de Fraikin, ha destacado que, a pesar de las ayudas disponibles, “solo hemos cobrado un 5% de las mismas”, señalando que estas son pocas, excesivamente burocráticas y no se han devengado en los últimos dos años. “Sin ellas, de momento el TCO es más alto que el del diésel”, ha añadido. Asimismo, ha subrayado que la transición hacia vehículos eléctricos industriales está considerablemente rezagada debido a la falta de autonomía adecuada, los altos costes de inversión, la insuficiente infraestructura de recarga y los problemas con el valor residual de los camiones eléctricos. Perarnau ha visualizado un futuro multimodal donde cada tipo de vehículo y actividad, desde la distribución urbana hasta el transporte de larga distancia, utilizará la energía más adecuada para sus necesidades, que incluyen electrificación, hidrógeno, etc.

Alejandro Valdovinos, por su parte, se ha sumado a esta reivindicación diciendo que “cuanto más claras y constantes sean las ayudas, mejor irá el proceso de electrificación”. 

José-Martín Castro, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, también ha recalcado que “las ayudas deben recibirse con una fecha cierta de cobro”.

 “Durante los años que ha habido ayuda”, seguía Alejandro Valdovinos, “no hemos hecho los deberes. Cuando no haya ayudas, será un escenario preocupante. A 11 años vista, el plan europeo es que solo haya matriculaciones eléctricas. Tardaremos más o menos, pero el cambio va a llegar”.