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Lunes, 12 de Abril, 2021

Desde el 10 de abril se pueden pedir las ayudas del Plan MOVES III

Imagen publicada por El Confidencial Imagen publicada por El Confidencial
Desde el 10 de abril, todas aquellas personas que adquieran un vehículo eléctrico y cumplan determinadas condiciones, pueden acogerse a las ayudas del Plan Moves III.

Se trata del programa más ambicioso para promover la movilidad limpia en España (el actual Moves ha contado con 120 millones) y una de las palancas para tener 100.000 puntos de recarga y 250.000 coches eléctricos en 2023, lo que contribuirá a evitar que se generen más de 450.000 toneladas de CO2. Además, según las estimaciones del ministerio de Transición Ecológica, puede contribuir con más de 2.900 millones de euros al PIB y generar más de 40.000 empleos a lo largo de toda la cadena de valor..

Las bases con todos los detalles del mismo se publicarán probablemente en el BOE del 13 de abril, pero ya se puede hacer una guía básica del mismo.

Ayudas hasta 2023

Como ya se sabía desde hace tiempo, la partida presupuestaria es de 400 millones de euros, ampliables hasta 800 millones si la demanda así lo requiere. Aunque el programa lo pilota el IDAE, la gestión corre a cuenta de las distintas CCAA, con un reparto de los fondos según su población y no según el mercado de coches eléctricos. Atendiendo a lo que pasó con el Moves II todavía en vigor, Andalucía se llevaría el premio gordo (71,6 millones de euros), seguida por Cataluña (64,4) y Madrid (56,6 millones).

Las ayudas se mantendrán hasta finales de 2023 y se pretende premiar a las regiones más activas, a las que se renovarán los fondos de forma casi automática. O con más rapidez que hasta ahora, que se ha tardado casi seis meses en hacerlo.

Vehículos que son elegibles

Podrán acogerse turismos, motos, furgonetas y cuadriciclos 100% eléctricos, de pila de combustible o híbridos enchufables. Es decir, nunca aquellos con una motorización solo de gasolina o diésel, tampoco los híbridos que no se enchufen o los automóviles que utilicen gas (GLP o GNC). Tampoco autobuses camiones o bicis. Y a diferencia del anterior plan, no se consideran las bicis eléctricas ni los planes de movilidad en las empresas.

Pueden ser nuevos o de demostración, siempre que hubiesen sido automatriculados por el concesionario hasta nueve meses antes del 10 de abril. También se subvencionará la instalación de puntos de recarga, con hasta un 70% del coste de la instalación. En cambio, no podrán beneficiarse camiones, tampoco coches de gas La autonomía mínima de los vehículos será de 30 kilómetros en el caso de turismos o furgonetas, y de 70 en las motos a pilas. Además, para los casos concreto de los coches se fija un precio máximo de 45.000 euros y de 10.000 para las motos, siempre antes de impuestos.

Las cantidades a recibir, además, se incrementarán en un 10% si se produce uno de estos tres casos: cuando se trate de vehículos para servicios de VTC o Taxi, si el beneficiario es una persona con discapacidad o si vive en una población de menos de 5.000 habitantes. Pero no se podrá alegar más de una de esas condiciones.

Subvenciones que luego cotizan en el IRPF

Las subvenciones son más generosas que en el Moves II: 7.000 euros, 9.000 y 1.300 euros para turismos, furgonetas y motos eléctricos, respectivamente, en el caso de particulares y autónomos siempre que se achatarre un vehículo de más de siete años. Si no es así, la cuantía desciende a 4.500, 7.000 y 1.100 euros. En el caso de los híbridos enchufables, tienen el mismo tratamiento que los 100% eléctricos si su autonomía es igual o superior a 90 km; pero recibirán 5.000 o 2.500 euros si tienen entre 30 y 90 km de alcance, y el beneficiario entrega o no un vehículo viejo.

Esas cantidades habrá que declararlas en el IRPF como incremento patrimonial. Por ejemplo, a una persona con un sueldo de 21.161 euros y que haya recibido 5.500 euros del Moves II, Hacienda le cobrará 1.650 euros.

Cómo hay que pedirlas

Nada que ver con la complejidad del fracasado Renove, en el que el solicitante tenía que llevar a cabo todo el proceso empezando por lograr un certificado digital. En el Moves III se mantiene la formula del Moves II: la solicitud la tramitará el concesionario, que nos dará de alta en el programa. Pero no descuenta del precio del vehículo la ayuda pública, solo su aportación. El cliente paga el coche en su totalidad y luego la CCAA en la que hayamos pedido la ayuda, nos reembolsará el importe correspondiente una vez aprobado el expediente. Lo cual puede llevar hasta un año.

En el caso de los particulares y autónomos, podrán iniciar el procedimiento desde ya mismo siempre que la factura de compra sea posterior al 9 de abril. Si se trata de empresas, deben esperar a que la CCAA que corresponda publique la convocatoria. Hasta entonces no podrán adquirir el vehículo.


Solapado con el MOVES II

El anterior plan de ayuda a la compra de electrificados tiene una vigencia de un año a contar desde que cada región lo puso en marcha. Dado que es menos generoso (5.500 euros como máximo en los coches), quienes compren su vehículo ahora se acogerán al nuevo, aparte de que ambas ayudas son incompatibles. Existe la posibilidad de mover un expediente abierto en el Moves II al Moves III: si a día 9 de abril no hubiese realizado el pedido del coche; o que, habiendo hecho ese trámite, incluso aprobada la ayuda, todavía no le haya sido facturado. Algo muy improbable.

En este link se pueden consultar las claves del plan puestas en común en el evento Plan MOVES III.

Asimismo en este enlace se pueden consultar las preguntas más frecuentes del Plan MOVES III. 


Fuente: El Mundo.
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