ABB prevé adquirir una participación mayoritaria del 67 por ciento en Shanghai Chargedot New Energy Technology Co., Ltd. (“Chargedot”), un proveedor chino líder en soluciones de movilidad eléctrica. La transacción se cerrará presumiblemente en los próximos meses y ABB podrá seguir aumentando su participación en los próximos tres años.

Desde su fundación en 2009, la empresa Chargedot, con sede en Shanghai, ha contribuido de manera importante a la integración de los vehículos eléctricos en China. La compañía suministra tanto estaciones de carga con conexiones CA y CC como la plataforma de software necesaria para los diferentes clientes, entre los que se incluyen fabricantes de vehículos eléctricos, operadores de redes de carga para vehículos eléctricos y promotores inmobiliarios. Cuenta con aproximadamente 185 empleados y entre sus socios se encuentra Shanghai SAIC Anyo Charging Technology Co., Ltd., una filial de SAIC.

Chargedot es un aliado natural para ABB, ya que, como líder mundial en el sector de las infraestructuras de transporte sostenibles, ofrece soluciones que abarcan desde la distribución de redes hasta puntos de carga para coches y camiones, así como para la electrificación de barcos, trenes, tranvías, autobuses y funiculares. La adquisición reforzará la relación de ABB con los fabricantes de vehículos eléctricos más importantes de China y ampliará la cartera de movilidad eléctrica de la compañía con un hardware y un software desarrollado específicamente para cumplir los requisitos del mercado local. ABB Robotics es el proveedor líder de robots y software para las cadenas de montaje de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

«Esta inversión es una demostración más de la apuesta de ABB por la creación de una movilidad sostenible», afirma Tarak Mehta, presidente del negocio Electrification de ABB. «Con el avance de China en el desarrollo de un ecosistema integral de movilidad eléctrica, esta adquisición hará que ABB desempeñe un papel importante en la generación de crecimiento, colaborando estrechamente con SAIC y otros fabricantes de coches líderes en China».

«Chargedot fue una de las primeras empresas tecnológicas de China en centrarse en nuevas soluciones de carga para vehículos eléctricos. Uniéndonos a ABB mejoraremos nuestra posición para dar el siguiente gran paso», comenta Mao Chunhua, CEO de Chargedot.
Las perspectivas para la infraestructura mundial de movilidad eléctrica son de crecimiento. Grand View Research, Inc. prevé que la región de Asia Pacífico será la que muestre un mayor crecimiento en este mercado. China ya presume de tener la mayor flota de vehículos eléctricos del mundo (dos millones), gracias a un plan estatal de ayudas para los compradores.

ABB es líder indiscutible en soluciones de electrificación segura, inteligente y sostenible. Su colaboración con el Campeonato ABB FIA de Fórmula E sirve de plataforma global para probar y desarrollar importantes tecnologías de electrificación y digitalización de la movilidad eléctrica, ampliando los límites de la movilidad eléctrica en busca de un futuro sin ruidos ni emisiones. El 21 de marzo de 2020 tendrá lugar en Sanya (China) una carrera ABB Fórmula E.

Para lograr este objetivo, la cartera integral de movilidad eléctrica de ABB abarca tanto la tecnología de carga para vehículos eléctricos como las soluciones de apoyo para la distribución energética. ABB ha vendido más de 11.000 puntos de carga rápida de CC en 76 países. En China ABB lleva colaborando con BYD y Daimler desde 2016, suministrando sus unidades de DC Wallbox para cargar vehículos eléctricos Denza. La compañía también proporciona soluciones de carga rápida de CC a fabricantes de vehículos eléctricos como NIO y a operadores como BP/ifuel 66.
Ballenoil y Endesa X han firmado un acuerdo para poner puntos de recarga para coches eléctricos en su red de estaciones de servicio. El acuerdo incluye inicialmente el despliegue de 106 puntos de recarga –en 53 gasolineras-. Andalucía es la comunidad que albergará mayor número de cargadores, con un total de 19, repartidos entre Sevilla (7), Málaga (6), Cádiz (4) y Huelva (2). A esta expansión, le siguen Madrid con 14 cargadores; 8 en Valencia, 2 en Alicante, 6 en Barcelona, 2 en Asturias y otros 2 en Toledo.

Los puntos de recarga que va a instalar Endesa X en las estaciones de servicio de Ballenoil serán de carga rápida (50kW) y semirápida (22kW), dependiendo de si su ubicación está más cerca de los núcleos urbanos y permiten tener otros 100 km de autonomía adicionales en el coche eléctrico entre 20 y 40 minutos, respectivamente.

Son además cargadores universales, es decir, que pueden dar servicio a todos los modelos de vehículos eléctricos del mercado porque permiten, además, realizar recargas tanto en corriente continua (CCS Combo, CHAdeMO) como en corriente alterna (Mennekes).

Islas de energía

Del mismo modo, Endesa X y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) han firmado un acuerdo marco de colaboración para trabajar conjuntamente en el desarrollo de puntos de recarga para vehículos eléctricos en las 5.000 estaciones de servicio atendidas y seguras a nivel nacional que conforman la red de la organización empresarial.

Los empleados de las estaciones de servicio atendidas y seguras en las que se instalen estas “islas de energía” recibirán formación adecuada para asesorar a los conductores que así lo necesiten acerca de la utilización de los puntos de recarga de Endesa.
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En Rexel han puesto en marcha las siguientes iniciativas como parte de su plan de soluciones de puntos de recarga para vehículo eléctrico:
  • Refuerzo del stock de los principales proveedores del mercado
  • Implementación de ciclos de formaciones tanto internas como para clientes, de la mano de sus proveedores o de sus especialistas
  • Lanzamiento de un nuevo folleto con su oferta de soluciones y productos, así como información sobre tipologías de conectores y modos de carga
  • Creación de un nuevo apartado sobre Vehículo Eléctrico en nuestra web www.rexel.es, con calculadora exclusiva de amortización del punto de recarga (próximamente)
Además, durante los próximos meses, se implementará un plan de instalación de puntos de recarga de vehículo eléctrico en algunos de sus Puntos de Venta, que serán gratuitos para los clientes que los visiten.
En un año decisivo para la movilidad eléctrica, VEM 2019 celebra su quinta edición del 7 al 9 de junio en la Plaza del Colón de Madrid.

Circutor participa en el evento mostrando las últimas novedades en sistemas de carga de vehículos eléctricos, cubriendo desde las necesidades domésticas hasta la recarga rápida en vía pública, atendiendo así a todo tipo de público interesado en el sector.

Detallamos las diferentes soluciones que se presentan durante VEM 2019:
  • Cargadores eHome y eNEXT: La solución ideal para instalaciones domésticas
  • Cargadores ePark: La solución ideal para instalaciones multiusuario donde se ha de tener una seguridad adicional para asegurar la carga y evitar el fraude a través de activación mediante tarjeta de proximidad (RFID)
  • Cargadores Urban WB: Solución robusta con envolvente metálica para instalaciones multi-usuario, diseñados para la recarga de cualquier vehículo eléctrico en intemperie
  • Postes de carga URBAN: Equipos robustos de envolvente metálica diseñados para la recarga de cualquier vehículo eléctrico en intemperie en instalaciones multi-usuario
  • Postes de carga URBAN Master/Slave
  • Cargadores Raption 50: El equipo permite la recarga de vehículos eléctricos en aquellos casos que se requiere una mayor rapidez de carga
  • Cargadores Raption 150: El equipo de recarga rápida RAPTION 150 es el más potente de su gama, llegando a ofrecer una potencia de hasta 150 kW D.C. lo que equivale a unos 500 Km de autonomía en 30 minutos
Esperamos recibirle para mostrarle todas nuestras novedades
El salón Automobile Barcelona 2019 (antiguamente conocido como Salón Internacional del Automóvil) organizado por Fira Barcelona, tendrá lugar del 11 al 19 de Mayo de 2019 en la ciudad de Barcelona. Esta edición es especial debido a que se celebran los 100 años de existencia, siendo esta una gran oportunidad para conocer las nuevas tendencias en el sector del automóvil tanto en el lanzamiento de nuevos vehículos, nuevas tecnologías aplicadas a la conducción como todas las novedades en sistemas de recarga de vehículos eléctricos.

Circutor participará en el certamen mostrando las últimas novedades en sistemas de carga de vehículos eléctricos cubriendo desde las necesidades domésticas hasta la recarga rápida en vía pública, atendiendo así a todo tipo de público interesado en el sector.

Detallamos las diferentes soluciones que se expondrán durante el certamen:
  • Soluciones para la recarga doméstica
  • Cargadores eHome y eNEXT
  • Soluciones para la recarga en aparcamientos multi-usuario en interior
  • Cargadores ePark
  • Cargadores Urban WB
  • Soluciones para la recarga en aparcamientos multi-usuario en exterior
  • Postes de carga URBAN
  • Postes de carga URBAN Master/Slave
  • Soluciones para la recarga rápida en intemperie
  • Cargadores Raption 50
  • Cargadores Raption 150

Esperamos recibirle para mostrarle todas nuestras novedades en el salón Automobile Barcelona 2019 (Recinto Montjuïc, Pabellón 8, Nivel 0, Calle D, Stand 420).

La Comunidad de Madrid pone en marcha la segunda edición del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (MUS) para la compra de vehículos eficientes y sostenibles en la región.

Esta nueva convocatoria tiene una dotación de tres millones de euros, lo que incrementa en un 50 por ciento los fondos aportados en la primera edición, lanzada en diciembre de 2018, y que se agotó en pocos días dada su elevada demanda.

Estas ayudas se podrán solicitar a través de los concesionarios de vehículos a partir de las 00.00 horas del miércoles 24 de abril.

Los requisitos para beneficiarse de estos incentivos son los mismos que en su anterior convocatoria.
  • El Plan MUS está destinado a la adquisición, por parte de particulares, de vehículos (turismos, motocicletas o cuadriciclos ligeros) que funcionen con energías alternativas.
  • Contempla incentivos de hasta 5.500 euros por adquisición de un vehículo eléctrico o de pila de combustible, y de hasta 2.500 euros en caso del bifuel.
  • Los concesionarios deberán acompañar estas ayudas con hasta 1.000 euros de descuento adicional para la compra de vehículos en la categoría M1 para turismos. En el caso de los cuadriciclos, esta ayuda es de 150 euros.
  • Estas subvenciones podrán utilizarse en la compra de vehículos que tengan un precio máximo de venta de 35.000 euros antes del IVA, en el caso de los turismos M1, salvo para los vehículos de pila de combustible.
  • La adquisición de motocicletas tiene una limitación de precio de 8.000 euros, mientras que los cuadriciclos ligeros eléctricos no tienen límite de precio de venta.

Más información: https://planmus2.com/ 

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La V Edición de la VEM2019 tendrá lugar el fin de semana del 7 al 9 de junio en la plaza de Colón de Madrid, con el objetivo de responder a las grandes incógnitas despertadas por el vehículo eléctrico en entornos urbanos, concienciar a ciudadanos, empresas y administraciones y exhibir la amplia gama de coches, motos, furgonetas, bicicletas eléctricas y patinetes que se encuentran ya a la venta.

La principal novedad de VEM2019 es que, por primera vez, los fabricantes de las principales marcas de motor exhibirán sus últimas novedades en eléctricos y en todas sus gamas: utilitarios, familiares, todoterreno y deportivos. Así, desde los más vendidos, Nissan LEAF, BMWi3, Renault ZOE, Mitsubishi Outlander PHEV, Smart, Mini Countryman PHEV, o Hyundai KONA, hasta los más espectaculares Tesla Model S o BMWi8.

El éxito de las anteriores ediciones de la Feria VEM confirma el interés de Madrid por la movilidad eléctrica, ya que esta Comunidad cuenta en la actualidad con más de 500.000 usuarios habituales de vehículo eléctrico, gracias al impulso de los servicios de movilidad compartida cero emisiones en la capital, según cifras de la asociación AEDIVE.

Esta V Edición de VEM, que desde hace 5 años organiza AEDIVE con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal movilidadelectrica.com, viene marcada por la reciente puesta en servicio de Madrid Central, por lo que la movilidad eléctrica cobra si cabe mayor relevancia para ciudadanos, empresas y administraciones, ya que los vehículos eléctricos carecen de cualquier tipo de restricción dentro del plan de calidad del aire del Ayuntamiento de Madrid.

Los últimos datos consensuados entre AEDIVE y GANVAM revelan que los turismos eléctricos registraron un total de 1.302 matriculaciones en el mes de marzo de 2019, lo que supone un incremento del 192% con respecto al mismo mes del año anterior. Así, en el acumulado del año, se matricularon 2.759 turismos eléctricos puros y el segmento anota un crecimiento superior al 133%, es decir, más del doble que el año anterior.

Además, VEM2019 pondrá a disposición de todos los conductores madrileños pruebas de estos y otros modelos eléctricos por las calles del entorno de la Plaza de Colón.
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Los principales partidos políticos de España han presentado sus propuestas económicas de cara a las próximas elecciones generales del 28 de abril, entre las que se incluyen algunas vinculadas con el sector del automóvil, y que se centran en el impulso de los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga.

Según informa Europa Press, las elecciones generales llegan en un momento difícil para el sector del automóvil, que acumula siete meses a la baja de matriculaciones de turismos y todoterrenos, y en el que el consumidor no sabe qué coche comprar debido a la incertidumbre generada en torno a los motores de combustión. La producción española de automóviles también encadena cuatro meses de caídas y las principales asociaciones del sector denuncian que una transición acelerada hacia la electrificación puede poner en peligro la competitividad de las fábricas.

La producción española de automóviles también encadena cuatro meses de caídas y las principales asociaciones del sector denuncian que una transición acelerada hacia la electrificación puede poner en peligro la competitividad de las fábricas.

En España se producen 42 modelos diferentes en la actualidad y en los próximos 18 meses tendrán lugar 15 nuevas adjudicaciones. Además, las factorías nacionales pasarán en menos de dos años a ensamblar 13 vehículos de energías alternativas, frente a los cinco que producen en la actualidad.

El sector del automóvil factura más de 64.000 millones de euros al año, supone el 10% del PIB del país y engloba al 9% de la población activa. Ante estos datos, la automoción ha reclamado en distintas ocasiones prudencia a la estampa política antes de lanzar mensajes que puedan crear incertidumbre y desconfianza en el consumidor.


Estas son las propuestas de los partidos


De cara a las elecciones generales del próximo 28 de abril, el PSOE recoge en su programa electoral el Plan Estratégico de Apoyo Industrial al Sector de la Automoción, con el que el partido socialista propone 2.634 millones de euros para acompañar al sector en su proceso de transición hacia un nuevo modelo de movilidad sostenible, conectada e inteligente.

Asimismo, para lograr una movilidad más eficiente y sostenible, Pedro Sánchez contempla acompañar el Marco Estratégico de Energía y Clima con la elaboración de la Estrategia de Movilidad Sostenible, para dar respuesta a retos como la lucha contra el cambio climático, el incremento de la desigualdad en las oportunidades de movilidad, la transformación digital del transporte y la necesidad de planificación y eficiencia de las inversiones en la infraestructura de transporte.
 
Sánchez certificó el pasado mes de febrero que el anteproyecto de Ley de Cambio Climático del PSOE recogerá 2040 como fecha límite para permitir la matriculación y venta de coches que utilicen combustibles que emitan CO2 (diésel y gasolina e híbridos), ya que el objetivo será llegar a 2050 con un parque de turismo y vehículos comerciales ligeros sin emisiones de dióxido de carbono (CO2).

En diciembre del año pasado, el PSOE relanzó el contrato de relevo (una figura una figura de especial incidencia para el sector de la automoción) a través de un Real Decreto Ley de Medidas Urgentes, por el que se prorroga hasta el 1 de enero 2023 la aplicación de la normativa relativa a la jubilación parcial con simultánea celebración de contrato relevo, dado que el 31 de diciembre de 2018 finaliza el plazo de aplicación de la Disposición Transitoria cuarta del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social.


Reforma del Impuesto de Circulación


Por su parte, el programa con el que Partido Popular afronta las próximas elecciones incluye un cambio en la fiscalidad para la adquisición de vehículos nuevos, con medidas como la reforma de la tasa de circulación (transferida a los ayuntamientos) para los vehículos nuevos matriculados, de forma que se fijará en función de las emisiones y del consumo energético de los automóviles.

También destaca entre las medidas del partido que lidera Pablo Casado el rechazo a las prohibiciones de los vehículos de combustión, de forma que deben ser la evolución tecnológica y las decisiones de los consumidores las que marquen el ritmo de sustitución de unas tecnologías por otras.

En esta línea, el texto refleja la intención del PP de aprobar planes, tanto de carácter autonómico como local, para la renovación de los vehículos que tienen un mayor nivel de emisiones contaminantes, al tiempo que prevé apoyar las inversiones en I+D+i de las industrias y ampliar las ayudas a la instalación de infraestructura de recarga y los recursos destinados a la financiación de los vehículos eléctricos.

Otra de las propuestas de la formación de Génova es garantizar un "marco jurídico estable" en el conjunto de la cadena de valor del sector del automóvil. Igualmente, asegura que impulsará el establecimiento de un marco regulatorio para el vehículo autónomo y que promoverá la sustitución, en los municipios, de los vehículos de transporte público contaminantes por otros de cero emisiones, como parte de su compromiso de promocionar la movilidad eléctrica desde y dentro de la Administración Pública.


25% de eléctricos


De su lado, Podemos aspira a que las matriculaciones de vehículos eléctricos, o que funcionen con tecnologías alternativas a los combustibles fósiles, supongan un 25% del total de las ventas en 2030; aumenten hasta el 70% en 2030 y alcancen el 100% en 2040.

"Esta transición se llevará a cabo colaborando desde el Estado con los fabricantes para que puedan adaptar sus cadenas de montaje en España a la producción de coches eléctricos o que funcionen con otras tecnologías alternativas a los combustibles fósiles y sin que el cambio del parque móvil suponga ningún coste añadido para la economía de las familias", recoge el programa electoral de la formación morada.

Además, el partido liderado por Pablo Iglesias apuesta por una línea de inversión público-privada de "alto impacto" con el fin de desarrollar nuevas tecnologías de baterías en España, lo que permitirá, según el propio partido, aprovechar mejor las energías renovables, compensar valles puntuales en la generación mediante un mejor almacenamiento de la energía, mejorar la autonomía de los coches eléctricos y crear una industria auxiliar que dé apoyo a su fabricación.

Otros de los puntos que resalta Podemos es la creación de una red inteligente de infraestructuras de recarga dentro de un marco normativo que favorezca la gestión pública de las redes de distribución eléctrica y bajo la acción de la empresa pública de energía.

El partido de Iglesias también propone implementar planes plurianuales de ayuda la compra de vehículos alternativos, que, en función del vehículo, cubrirán como mínimo entre el 15% y el 20% del precio de adquisición, así como una reforma de la fiscalidad que favorezca la introducción de los modelos más adecuados. "La Administración Pública dará ejemplo acelerando la sustitución de su propio parque móvil de vehículos", añade.

Ciudadanos, por su parte, incluye en su plan electoral un programa de renovación para el parque automovilístico y de impulso a la instalación de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos. "Renovaremos el parque móvil y el transporte público para que sea 100% sostenible", recoge el documento.

Asimismo, el partido de Albert Rivera asegura que incrementará el presupuesto de I+D+i para que España sea líder en el desarrollo de baterías para coches eléctricos, así como que elaborará una Ley de Financiación del Transporte Público Urbano Colectivo para establecer un marco "más justo y estable" de financiación en los principales municipios del país.

Por último, el programa electoral de Vox señala que la "sobrecarga fiscal" relativa del diésel no garantiza un menor nivel de contaminación, porque, en términos absolutos, "las tecnologías limpias siguen siendo las más caras con diferencia".

La formación de Santiago Abascal defiende así que el trasvase de la demanda hacia las tecnologías limpias se consigue abaratando los vehículos alternativos y no encareciendo los de combustión.
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Recientemente se ha publicado el Real Decreto 72/2019, de 15 de febrero, por el que se regula el programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (Programa MOVES). Este real decreto, establece las bases reguladoras para la concesión de ayudas para fomentar la movilidad con energías alternativas.

Este programa de ayudas será coordinado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y gestionado por las comunidades autónomas. Estas ayudas están dotadas de un presupuesto de 45 millones de euros que se repartirá en las Comunidades Autónomas. Estas deberán dedicar entre un 30% y un 60% del presupuesto autonómico a la implantación de infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico.

Pueden beneficiarse de estas ayudas del programa MOVES:
  • Profesionales autónomos
  • Personas físicas
  • Comunidades de propietarios
  • Empresas privadas
  • Entidades locales y las entidades públicas vinculadas a ellas
  • Administraciones de las comunidades autónomas y otras entidades públicas de la Administración General del Estado
 

¿Qué tipo de vehículos nuevos contempla el plan?
  • Turismos M1: Vehículos de motor con al menos cuatro ruedas fabricados para el transporte de pasajeros con ocho plazas como máximo.
  • Autobuses o autocares M2: con más de ocho plazas y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) no sea superior a 5 toneladas.
  • Autobuses o autocares M3: masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) superior a 5 toneladas.
  • Furgonetas o camiones ligeros N1: para el transporte de mercancías y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) no supere las 3,5 toneladas.
  • Furgones o camiones ligeros N2: cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 3,5 e inferior a 12 toneladas.
  • Furgones o camiones N3: cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 12 toneladas.
  • Cuadriciclos ligeros L6e: masa en vacío inferior o igual a 350 kg., no incluida la masa de las baterías, cuya velocidad máxima sea inferior o igual a 45 km/h, y potencia máxima inferior o igual a 4 kW.
  • Cuadriciclos pesados L7e: masa en vacío inferior o igual a 400 kg. (550 kg. para vehículos destinados al transporte de mercancías), no incluida la masa de las baterías, y potencia máxima inferior o igual a 15 kW.
  • Motocicletas L3e, L4e, L5e: vehículos con dos ruedas, o con tres ruedas simétricas o asimétricas con respecto al eje medio longitudinal del vehículo, con una velocidad superior a los 45 Km/h.


¿Qué vehículos se beneficiarán?
  • Turismos: eléctricos puros (BEV), de autonomía extendida (REEV), híbridos enchufables (PHEV), de células de combustible (FCV) y vehículos eléctricos híbridos de células de combustible (FCHV). Quedan excluidos del MOVES los turismos GLP y Gas Natural.
  • Furgones y camiones N2 y N3: de GLP/Autogás, Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL), o bifuel gasolina-gas.
  • Motocicletas: han de tener baterías de litio, motor eléctrico con una potencia del motor igual o superior a 3 kW, y una autonomía mínima de 70 km.

Si estos vehículos se utilizasen para renting, el plazo mínimo del contrato tendrá que ser de dos años.

 
Cuantía de las ayudas
  • Para N2 y N3 de GNC, Glp/Autogás o bifuel: desde los 4.000 euros a los 15.000 euros
  • Para turismos: desde 1.300 euros si la autonomía es igual o menor a 12 km hasta mayor igual a 72 km hasta 5.500 euros. El precio del vehículo no podrá superar los 40.000 euros (45.000 si es para personas con discapacidad y movilidad reducida y para familias numerosas
  • Para N1, N2 y N3 PHEV, EREV, EV, Pila de combustible (FCV, FCHV): desde los 6.000 hasta los 15.000 euros
  • Para las motos: desde 600 a 800 euros.

Además, los vehículos nuevos de las categorías M y N que se acojan al programa de ayudas deberán contar con un descuento de al menos mil euros en la factura de venta por parte del fabricante/importador o punto de venta del vehículo adquirido.

Para más información, pincha en este enlace.
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APIEM lanza dos convocatorias para realizar un curso sobre infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico. Ante el éxito de la primera convocatoria, en la que se han cubierto todas las plazas y que se realizará los próximos 25, 26, 27 de febrero y 5 de marzo, la asociación ha decidido organizar una segunda convocatoria de este curso para los días 18, 19, 20 y 21 de marzo en horario de 17:00 a 22:00.

El precio es de 150 euros para asociados y de 195 euros para no asociados.

En palabras de Víctor Quintana, responsable del Centro de Formación de APIEM, “hemos diseñado un curso que esperamos que sea del agrado de los instaladores y en el cual queremos ponerles al día en dicha normativa para ayudarles en su especialización en nuevas vías de negocio”.

El programa del curso es el siguiente:

1. Normativa y campo de aplicación

2. Términos y definiciones

3. Estaciones de recarga simple y SAVE.

4. Modos de carga

5. Tipos de conexión entre la estación de recarga y el vehículo eléctrico

6. Tipos de conectores para alimentación del vehículo eléctrico

7. Tipos de recarga

8. Sistema de protección de la línea general de alimentación (SPL)

9. Previsión de carga en instalaciones con infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico.

10. Instalaciones de enlace. Esquemas. Centralizaciones de contadores.

11. Instalaciones eléctricas en garajes. Desclasificación

12. Requisitos generales de las instalaciones de infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico

13. Características y cálculo de canalizaciones

14. Medidas de protección contra contactos directos e indirectos

15. Medidas de protección contra sobreintensidades

16. Medidas de protección contra sobretensiones

17. Medidas de protección en función de las influencias externas

18. Instalación de puesta a tierra

19. Verificaciones de las instalaciones de infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico

20. Casos prácticos sobre instalaciones de infraestructuras de recarga de VE. Análisis de diversos esquemas de instalación. Diseño y cálculo.

* Viviendas unifamiliares

* Viviendas en comunidad de propietarios.

* Aparcamiento colectivo existente en comunidad de propietarios

* Nuevo aparcamiento colectivo en comunidad de propietarios

* Instalaciones en aparcamientos públicos

* Instalaciones en vía pública "Electrolineras"

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