El salón Automobile Barcelona 2019 (antiguamente conocido como Salón Internacional del Automóvil) organizado por Fira Barcelona, tendrá lugar del 11 al 19 de Mayo de 2019 en la ciudad de Barcelona. Esta edición es especial debido a que se celebran los 100 años de existencia, siendo esta una gran oportunidad para conocer las nuevas tendencias en el sector del automóvil tanto en el lanzamiento de nuevos vehículos, nuevas tecnologías aplicadas a la conducción como todas las novedades en sistemas de recarga de vehículos eléctricos.

Circutor participará en el certamen mostrando las últimas novedades en sistemas de carga de vehículos eléctricos cubriendo desde las necesidades domésticas hasta la recarga rápida en vía pública, atendiendo así a todo tipo de público interesado en el sector.

Detallamos las diferentes soluciones que se expondrán durante el certamen:
  • Soluciones para la recarga doméstica
  • Cargadores eHome y eNEXT
  • Soluciones para la recarga en aparcamientos multi-usuario en interior
  • Cargadores ePark
  • Cargadores Urban WB
  • Soluciones para la recarga en aparcamientos multi-usuario en exterior
  • Postes de carga URBAN
  • Postes de carga URBAN Master/Slave
  • Soluciones para la recarga rápida en intemperie
  • Cargadores Raption 50
  • Cargadores Raption 150

Esperamos recibirle para mostrarle todas nuestras novedades en el salón Automobile Barcelona 2019 (Recinto Montjuïc, Pabellón 8, Nivel 0, Calle D, Stand 420).

La Comunidad de Madrid pone en marcha la segunda edición del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (MUS) para la compra de vehículos eficientes y sostenibles en la región.

Esta nueva convocatoria tiene una dotación de tres millones de euros, lo que incrementa en un 50 por ciento los fondos aportados en la primera edición, lanzada en diciembre de 2018, y que se agotó en pocos días dada su elevada demanda.

Estas ayudas se podrán solicitar a través de los concesionarios de vehículos a partir de las 00.00 horas del miércoles 24 de abril.

Los requisitos para beneficiarse de estos incentivos son los mismos que en su anterior convocatoria.
  • El Plan MUS está destinado a la adquisición, por parte de particulares, de vehículos (turismos, motocicletas o cuadriciclos ligeros) que funcionen con energías alternativas.
  • Contempla incentivos de hasta 5.500 euros por adquisición de un vehículo eléctrico o de pila de combustible, y de hasta 2.500 euros en caso del bifuel.
  • Los concesionarios deberán acompañar estas ayudas con hasta 1.000 euros de descuento adicional para la compra de vehículos en la categoría M1 para turismos. En el caso de los cuadriciclos, esta ayuda es de 150 euros.
  • Estas subvenciones podrán utilizarse en la compra de vehículos que tengan un precio máximo de venta de 35.000 euros antes del IVA, en el caso de los turismos M1, salvo para los vehículos de pila de combustible.
  • La adquisición de motocicletas tiene una limitación de precio de 8.000 euros, mientras que los cuadriciclos ligeros eléctricos no tienen límite de precio de venta.

Más información: https://planmus2.com/ 

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La V Edición de la VEM2019 tendrá lugar el fin de semana del 7 al 9 de junio en la plaza de Colón de Madrid, con el objetivo de responder a las grandes incógnitas despertadas por el vehículo eléctrico en entornos urbanos, concienciar a ciudadanos, empresas y administraciones y exhibir la amplia gama de coches, motos, furgonetas, bicicletas eléctricas y patinetes que se encuentran ya a la venta.

La principal novedad de VEM2019 es que, por primera vez, los fabricantes de las principales marcas de motor exhibirán sus últimas novedades en eléctricos y en todas sus gamas: utilitarios, familiares, todoterreno y deportivos. Así, desde los más vendidos, Nissan LEAF, BMWi3, Renault ZOE, Mitsubishi Outlander PHEV, Smart, Mini Countryman PHEV, o Hyundai KONA, hasta los más espectaculares Tesla Model S o BMWi8.

El éxito de las anteriores ediciones de la Feria VEM confirma el interés de Madrid por la movilidad eléctrica, ya que esta Comunidad cuenta en la actualidad con más de 500.000 usuarios habituales de vehículo eléctrico, gracias al impulso de los servicios de movilidad compartida cero emisiones en la capital, según cifras de la asociación AEDIVE.

Esta V Edición de VEM, que desde hace 5 años organiza AEDIVE con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal movilidadelectrica.com, viene marcada por la reciente puesta en servicio de Madrid Central, por lo que la movilidad eléctrica cobra si cabe mayor relevancia para ciudadanos, empresas y administraciones, ya que los vehículos eléctricos carecen de cualquier tipo de restricción dentro del plan de calidad del aire del Ayuntamiento de Madrid.

Los últimos datos consensuados entre AEDIVE y GANVAM revelan que los turismos eléctricos registraron un total de 1.302 matriculaciones en el mes de marzo de 2019, lo que supone un incremento del 192% con respecto al mismo mes del año anterior. Así, en el acumulado del año, se matricularon 2.759 turismos eléctricos puros y el segmento anota un crecimiento superior al 133%, es decir, más del doble que el año anterior.

Además, VEM2019 pondrá a disposición de todos los conductores madrileños pruebas de estos y otros modelos eléctricos por las calles del entorno de la Plaza de Colón.
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Los principales partidos políticos de España han presentado sus propuestas económicas de cara a las próximas elecciones generales del 28 de abril, entre las que se incluyen algunas vinculadas con el sector del automóvil, y que se centran en el impulso de los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga.

Según informa Europa Press, las elecciones generales llegan en un momento difícil para el sector del automóvil, que acumula siete meses a la baja de matriculaciones de turismos y todoterrenos, y en el que el consumidor no sabe qué coche comprar debido a la incertidumbre generada en torno a los motores de combustión. La producción española de automóviles también encadena cuatro meses de caídas y las principales asociaciones del sector denuncian que una transición acelerada hacia la electrificación puede poner en peligro la competitividad de las fábricas.

La producción española de automóviles también encadena cuatro meses de caídas y las principales asociaciones del sector denuncian que una transición acelerada hacia la electrificación puede poner en peligro la competitividad de las fábricas.

En España se producen 42 modelos diferentes en la actualidad y en los próximos 18 meses tendrán lugar 15 nuevas adjudicaciones. Además, las factorías nacionales pasarán en menos de dos años a ensamblar 13 vehículos de energías alternativas, frente a los cinco que producen en la actualidad.

El sector del automóvil factura más de 64.000 millones de euros al año, supone el 10% del PIB del país y engloba al 9% de la población activa. Ante estos datos, la automoción ha reclamado en distintas ocasiones prudencia a la estampa política antes de lanzar mensajes que puedan crear incertidumbre y desconfianza en el consumidor.


Estas son las propuestas de los partidos


De cara a las elecciones generales del próximo 28 de abril, el PSOE recoge en su programa electoral el Plan Estratégico de Apoyo Industrial al Sector de la Automoción, con el que el partido socialista propone 2.634 millones de euros para acompañar al sector en su proceso de transición hacia un nuevo modelo de movilidad sostenible, conectada e inteligente.

Asimismo, para lograr una movilidad más eficiente y sostenible, Pedro Sánchez contempla acompañar el Marco Estratégico de Energía y Clima con la elaboración de la Estrategia de Movilidad Sostenible, para dar respuesta a retos como la lucha contra el cambio climático, el incremento de la desigualdad en las oportunidades de movilidad, la transformación digital del transporte y la necesidad de planificación y eficiencia de las inversiones en la infraestructura de transporte.
 
Sánchez certificó el pasado mes de febrero que el anteproyecto de Ley de Cambio Climático del PSOE recogerá 2040 como fecha límite para permitir la matriculación y venta de coches que utilicen combustibles que emitan CO2 (diésel y gasolina e híbridos), ya que el objetivo será llegar a 2050 con un parque de turismo y vehículos comerciales ligeros sin emisiones de dióxido de carbono (CO2).

En diciembre del año pasado, el PSOE relanzó el contrato de relevo (una figura una figura de especial incidencia para el sector de la automoción) a través de un Real Decreto Ley de Medidas Urgentes, por el que se prorroga hasta el 1 de enero 2023 la aplicación de la normativa relativa a la jubilación parcial con simultánea celebración de contrato relevo, dado que el 31 de diciembre de 2018 finaliza el plazo de aplicación de la Disposición Transitoria cuarta del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social.


Reforma del Impuesto de Circulación


Por su parte, el programa con el que Partido Popular afronta las próximas elecciones incluye un cambio en la fiscalidad para la adquisición de vehículos nuevos, con medidas como la reforma de la tasa de circulación (transferida a los ayuntamientos) para los vehículos nuevos matriculados, de forma que se fijará en función de las emisiones y del consumo energético de los automóviles.

También destaca entre las medidas del partido que lidera Pablo Casado el rechazo a las prohibiciones de los vehículos de combustión, de forma que deben ser la evolución tecnológica y las decisiones de los consumidores las que marquen el ritmo de sustitución de unas tecnologías por otras.

En esta línea, el texto refleja la intención del PP de aprobar planes, tanto de carácter autonómico como local, para la renovación de los vehículos que tienen un mayor nivel de emisiones contaminantes, al tiempo que prevé apoyar las inversiones en I+D+i de las industrias y ampliar las ayudas a la instalación de infraestructura de recarga y los recursos destinados a la financiación de los vehículos eléctricos.

Otra de las propuestas de la formación de Génova es garantizar un "marco jurídico estable" en el conjunto de la cadena de valor del sector del automóvil. Igualmente, asegura que impulsará el establecimiento de un marco regulatorio para el vehículo autónomo y que promoverá la sustitución, en los municipios, de los vehículos de transporte público contaminantes por otros de cero emisiones, como parte de su compromiso de promocionar la movilidad eléctrica desde y dentro de la Administración Pública.


25% de eléctricos


De su lado, Podemos aspira a que las matriculaciones de vehículos eléctricos, o que funcionen con tecnologías alternativas a los combustibles fósiles, supongan un 25% del total de las ventas en 2030; aumenten hasta el 70% en 2030 y alcancen el 100% en 2040.

"Esta transición se llevará a cabo colaborando desde el Estado con los fabricantes para que puedan adaptar sus cadenas de montaje en España a la producción de coches eléctricos o que funcionen con otras tecnologías alternativas a los combustibles fósiles y sin que el cambio del parque móvil suponga ningún coste añadido para la economía de las familias", recoge el programa electoral de la formación morada.

Además, el partido liderado por Pablo Iglesias apuesta por una línea de inversión público-privada de "alto impacto" con el fin de desarrollar nuevas tecnologías de baterías en España, lo que permitirá, según el propio partido, aprovechar mejor las energías renovables, compensar valles puntuales en la generación mediante un mejor almacenamiento de la energía, mejorar la autonomía de los coches eléctricos y crear una industria auxiliar que dé apoyo a su fabricación.

Otros de los puntos que resalta Podemos es la creación de una red inteligente de infraestructuras de recarga dentro de un marco normativo que favorezca la gestión pública de las redes de distribución eléctrica y bajo la acción de la empresa pública de energía.

El partido de Iglesias también propone implementar planes plurianuales de ayuda la compra de vehículos alternativos, que, en función del vehículo, cubrirán como mínimo entre el 15% y el 20% del precio de adquisición, así como una reforma de la fiscalidad que favorezca la introducción de los modelos más adecuados. "La Administración Pública dará ejemplo acelerando la sustitución de su propio parque móvil de vehículos", añade.

Ciudadanos, por su parte, incluye en su plan electoral un programa de renovación para el parque automovilístico y de impulso a la instalación de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos. "Renovaremos el parque móvil y el transporte público para que sea 100% sostenible", recoge el documento.

Asimismo, el partido de Albert Rivera asegura que incrementará el presupuesto de I+D+i para que España sea líder en el desarrollo de baterías para coches eléctricos, así como que elaborará una Ley de Financiación del Transporte Público Urbano Colectivo para establecer un marco "más justo y estable" de financiación en los principales municipios del país.

Por último, el programa electoral de Vox señala que la "sobrecarga fiscal" relativa del diésel no garantiza un menor nivel de contaminación, porque, en términos absolutos, "las tecnologías limpias siguen siendo las más caras con diferencia".

La formación de Santiago Abascal defiende así que el trasvase de la demanda hacia las tecnologías limpias se consigue abaratando los vehículos alternativos y no encareciendo los de combustión.
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Recientemente se ha publicado el Real Decreto 72/2019, de 15 de febrero, por el que se regula el programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (Programa MOVES). Este real decreto, establece las bases reguladoras para la concesión de ayudas para fomentar la movilidad con energías alternativas.

Este programa de ayudas será coordinado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y gestionado por las comunidades autónomas. Estas ayudas están dotadas de un presupuesto de 45 millones de euros que se repartirá en las Comunidades Autónomas. Estas deberán dedicar entre un 30% y un 60% del presupuesto autonómico a la implantación de infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico.

Pueden beneficiarse de estas ayudas del programa MOVES:
  • Profesionales autónomos
  • Personas físicas
  • Comunidades de propietarios
  • Empresas privadas
  • Entidades locales y las entidades públicas vinculadas a ellas
  • Administraciones de las comunidades autónomas y otras entidades públicas de la Administración General del Estado
 

¿Qué tipo de vehículos nuevos contempla el plan?
  • Turismos M1: Vehículos de motor con al menos cuatro ruedas fabricados para el transporte de pasajeros con ocho plazas como máximo.
  • Autobuses o autocares M2: con más de ocho plazas y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) no sea superior a 5 toneladas.
  • Autobuses o autocares M3: masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) superior a 5 toneladas.
  • Furgonetas o camiones ligeros N1: para el transporte de mercancías y cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) no supere las 3,5 toneladas.
  • Furgones o camiones ligeros N2: cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 3,5 e inferior a 12 toneladas.
  • Furgones o camiones N3: cuya masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 12 toneladas.
  • Cuadriciclos ligeros L6e: masa en vacío inferior o igual a 350 kg., no incluida la masa de las baterías, cuya velocidad máxima sea inferior o igual a 45 km/h, y potencia máxima inferior o igual a 4 kW.
  • Cuadriciclos pesados L7e: masa en vacío inferior o igual a 400 kg. (550 kg. para vehículos destinados al transporte de mercancías), no incluida la masa de las baterías, y potencia máxima inferior o igual a 15 kW.
  • Motocicletas L3e, L4e, L5e: vehículos con dos ruedas, o con tres ruedas simétricas o asimétricas con respecto al eje medio longitudinal del vehículo, con una velocidad superior a los 45 Km/h.


¿Qué vehículos se beneficiarán?
  • Turismos: eléctricos puros (BEV), de autonomía extendida (REEV), híbridos enchufables (PHEV), de células de combustible (FCV) y vehículos eléctricos híbridos de células de combustible (FCHV). Quedan excluidos del MOVES los turismos GLP y Gas Natural.
  • Furgones y camiones N2 y N3: de GLP/Autogás, Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL), o bifuel gasolina-gas.
  • Motocicletas: han de tener baterías de litio, motor eléctrico con una potencia del motor igual o superior a 3 kW, y una autonomía mínima de 70 km.

Si estos vehículos se utilizasen para renting, el plazo mínimo del contrato tendrá que ser de dos años.

 
Cuantía de las ayudas
  • Para N2 y N3 de GNC, Glp/Autogás o bifuel: desde los 4.000 euros a los 15.000 euros
  • Para turismos: desde 1.300 euros si la autonomía es igual o menor a 12 km hasta mayor igual a 72 km hasta 5.500 euros. El precio del vehículo no podrá superar los 40.000 euros (45.000 si es para personas con discapacidad y movilidad reducida y para familias numerosas
  • Para N1, N2 y N3 PHEV, EREV, EV, Pila de combustible (FCV, FCHV): desde los 6.000 hasta los 15.000 euros
  • Para las motos: desde 600 a 800 euros.

Además, los vehículos nuevos de las categorías M y N que se acojan al programa de ayudas deberán contar con un descuento de al menos mil euros en la factura de venta por parte del fabricante/importador o punto de venta del vehículo adquirido.

Para más información, pincha en este enlace.
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APIEM lanza dos convocatorias para realizar un curso sobre infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico. Ante el éxito de la primera convocatoria, en la que se han cubierto todas las plazas y que se realizará los próximos 25, 26, 27 de febrero y 5 de marzo, la asociación ha decidido organizar una segunda convocatoria de este curso para los días 18, 19, 20 y 21 de marzo en horario de 17:00 a 22:00.

El precio es de 150 euros para asociados y de 195 euros para no asociados.

En palabras de Víctor Quintana, responsable del Centro de Formación de APIEM, “hemos diseñado un curso que esperamos que sea del agrado de los instaladores y en el cual queremos ponerles al día en dicha normativa para ayudarles en su especialización en nuevas vías de negocio”.

El programa del curso es el siguiente:

1. Normativa y campo de aplicación

2. Términos y definiciones

3. Estaciones de recarga simple y SAVE.

4. Modos de carga

5. Tipos de conexión entre la estación de recarga y el vehículo eléctrico

6. Tipos de conectores para alimentación del vehículo eléctrico

7. Tipos de recarga

8. Sistema de protección de la línea general de alimentación (SPL)

9. Previsión de carga en instalaciones con infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico.

10. Instalaciones de enlace. Esquemas. Centralizaciones de contadores.

11. Instalaciones eléctricas en garajes. Desclasificación

12. Requisitos generales de las instalaciones de infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico

13. Características y cálculo de canalizaciones

14. Medidas de protección contra contactos directos e indirectos

15. Medidas de protección contra sobreintensidades

16. Medidas de protección contra sobretensiones

17. Medidas de protección en función de las influencias externas

18. Instalación de puesta a tierra

19. Verificaciones de las instalaciones de infraestructuras para recarga de vehículo eléctrico

20. Casos prácticos sobre instalaciones de infraestructuras de recarga de VE. Análisis de diversos esquemas de instalación. Diseño y cálculo.

* Viviendas unifamiliares

* Viviendas en comunidad de propietarios.

* Aparcamiento colectivo existente en comunidad de propietarios

* Nuevo aparcamiento colectivo en comunidad de propietarios

* Instalaciones en aparcamientos públicos

* Instalaciones en vía pública "Electrolineras"

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Red Eléctrica de España (REE) se suma al compromiso de la movilidad sostenible y firma un acuerdo de colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para dar asistencia técnica a los ayuntamientos, promover el uso del coche eléctrico en todo el territorio y facilitar la instalación de puntos de recarga públicos en las ciudades y municipios.

De esta manera, la compañía presidida por Jordi Sevilla confirma su apuesta por la transición hacia un modelo energético descarbonizado, una vía que nos permitirá cumplir los objetivos europeos y hacer realidad las metas que en materia de movilidad urbana ha definido el Gobierno de la Nación en la futura Ley de Cambio Climático.

Durante la presentación del convenio de colaboración con la FEMP, Jordi Sevilla se refirió a la capacidad del sistema eléctrico español para asumir la integración de un parque automovilístico plenamente eléctrico. “El Paquete de Energía Limpia de la Unión Europea sitúa al consumidor en el centro del sistema eléctrico y nuestra obligación es dar una respuesta segura a las necesidades de recarga”.

En tal sentido, el presidente de la FEMP, Abel Caballero, destacó que “la Federación de Municipios y Provincias es la correa de transmisión imprescindible para que la movilidad eléctrica, la movilidad sostenible, llegue con rapidez y absoluta eficacia a todos los ciudadanos a través de los 8.124 ayuntamientos”. Caballero, que ha recordado que su apuesta por la movilidad eléctrica es absoluta “de hecho en Vigo, en mi ayuntamiento, los vehículos oficiales son eléctricos”, señaló que “si la FEMP es la correa de transmisión imprescindible, su herramienta para llevarlo a la práctica con una gestión impecable es nuestra Central de Contratación a la que están adheridas casi 1.200 entidades locales y que es el mejor intermediario entre Red Eléctrica, en este caso y la administración local y todas sus terminales”.

Actualmente, menos del 1% del parque automovilístico español es sostenible y las previsiones son que en 2050 éste se haya reconvertido totalmente, con la presencia de 24 millones de vehículos eléctricos. “Desde la perspectiva de la producción y el transporte, el sistema eléctrico está preparado para la integración de los vehículos eléctricos que se esperan durante la transición energética”, comentó Miguel Duvison, director general de Operación. De hecho, “por cada millón de vehículos nuevos que se incorporan, la demanda eléctrica se incrementaría en el entorno del 1%. Algo totalmente asumible para el sistema”, ha concluido.

Para que la integración del vehículo eléctrico en el sistema se realice de manera segura y eficiente, Red Eléctrica cuenta con el Centro de Control del Vehículo Eléctrico (CECOVEL), un proyecto pionero en España y en Europa y el primero de estas características desarrollado por un TSO, que se enmarca dentro del Centro de Control de Energías Renovables (CECRE).

El Centro de Control del Vehículo Eléctrico es un proyecto colaborativo con los principales actores de movilidad del país -IBIL, GIC y próximamente FENIE- que integra en la actualidad cerca de 1.000 puntos de recarga georreferenciados. Con el nuevo acuerdo de colaboración y la consiguiente conexión de los puntos adicionales de recarga ya existentes en los municipios, CECOVEL se convierte en una herramienta básica para promover la movilidad eléctrica y podrá enviar consignas de actuación a los consistorios, favoreciendo una gestión más eficiente de la recarga.

El convenio con la FEMP señala cuatro líneas de actuación: el intercambio de experiencias en el campo de la movilidad eléctrica, la asistencia técnica en esta área, el apoyo a la formación del personal de los consistorios para el fomento de la movilidad, la eficiencia energética y el desarrollo de energías renovables, y, por último, la colaboración en la gestión inteligente de los puntos de recarga de los municipios a través del Centro de Control del Coche Eléctrico (CECOVEL). Ahora, REE pone CECOVEL al servicio de los ayuntamientos para facilitar el despliegue de los puntos de recarga públicos en todo el país.

En la actualidad existen en España 4.800 puntos públicos de recarga. La estimación es que esta cifra crezca hasta los 90.000 (incluyendo los instalados en áreas urbanas y carreteras) en cinco años; hasta los 100.000 en diez años, y hasta los 120.000 en quince años. “La red de puntos de recarga públicos debe desarrollarse extensamente para generar confianza entre los ciudadanos y favorecer así la adquisición de coches eléctricos”, ha recordado Sevilla.
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APIEM celebrará del 23 al 25 de octubre la Semana del Vehículo Eléctrico, en la que instituciones, fabricantes y otros agentes implicados tendrán la oportunidad de exponer a los instaladores todas las novedades en normativa, legalización, infraestructura, inspecciones, etc., sobre el vehículo eléctrico. Las jornadas, que son gratuitas, tendrán en el Auditorio de APIEM en horario de mañana (de 9:00 a 13:00).

Los temas generales, sujetos a modificaciones, es el siguiente:

   > 23 de octubre 2018

9:00 H. – 9:15 H. Inauguración a cargo de Ángel Bonet, presidente de APIEM y Elena González Moñux, directora general de Fenercom.

9:15 H. – 10:15H. “Normativa y legalización: ITC-BT-52: requisitos generales de la instalación, instalaciones que requieren proyecto, tipos de esquemas de conexión, etc… 
Ponente: Carmen Montañés/Alfonso Alvarado. DGIEM

10:15H. -11:30 H. “El futuro de la movilidad sostenible: Ordenanzas, puntos de recarga en vía pública y ventajas en la ciudad. APR”.
Ponente: Arturo Pérez de Lucía, gerente de AEDIVE

11,30 – 12,00 Descanso

12:00 H. – 12:30 H. EQUIPOS PROTECCION Y MEDIDA PARA RECARGA DE VEHICULOS
Actualización de la nueva ITC-BT-52 en los puntos de Recarga de Vehículos en las diferentes compañías IB y GNF
Ponente: José Luis Pinazo, director comercial en PINAZO

12:30 H. – 13:00 H. UNEX Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
Veremos herramientas para el diseño de sistemas de canalización aislantes, seguras, de rápida instalación y buen acabado que faciliten ampliaciones futuras.
Analizaremos los requisitos de la ITC BT 52 y las orientaciones que propone la guía técnica.
Ponente: Marcos Suárez. UNEX


   > 24 de octubre 2018

9:00 H. – 10:30H: Inspecciones en instalaciones con IVE y tramitación de boletines
Ponente: ASEICAM y Lola Salas, responsable del área técnica en APIEM

10:30 H. -11:15H. CARGADORES SERIE VIARIS: LA SOLUCIÓN MÁS INTELIGENTE PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
La serie VIARIS de ORBIS, se ha convertido en el referente de los Cargadores Inteligentes de Vehículos Eléctricos destinados al instalador profesional por múltiples motivos. 
Ponente: Lauren Teba. ORBIS

11:15 H. -11:30H. Obligatoriedad y forma de reciclar las baterías de los vehículos eléctricos.
Ponente: Gonzalo Torrarlbo, director de relaciones institucionales y empresas en RECYCLIA. 

11,30 – 12,00 Descanso

12:00 H. -13:00 H. Ordenanza de Movilidad Sostenible: área Madrid Central. Información general., fases, límite de velocidad, etc.
Ponente: Marta Carnero, directora de Medioambiente, Energía y Calidad en AECIM



   > 25 de octubre 2018

9:00 H. – 10:30H. ¿Está la red preparada para la demanda de energía del vehículo eléctrico?” / “Cómo gestionar un expediente nuevo que incorpore el punto de recarga de vehículo eléctrico: reserva de potencia, centralización, contadores…”
Ponente 1: Alberto Espliego, Unión Fenosa Distribución
Ponente 2: Javier Yagüe y Roberto García, Iberdrola Distribución

10:30 H. – 11:00 H. Soluciones completas para la recarga del vehículo eléctrico
Ponentes: Fernando Trujillano y Jesús Ruiz, técnicos comerciales en CIRCUTOR

11:00 H. - 11,30 H. LA RECARGA DE OPORTUNIDAD – SOLUCIÓN JOINON
Soluciones de recarga semi-rápida para ámbito público y privado. Gestión y protección del punto de recarga.
Ponente: Ainhoa Ochoa. GEWISS

11,30 – 12,00 Descanso

12:00 H. -13:00 H. Clausura: “Apuesta de la CAM por la eficiencia energética y movilidad sostenible: planes de impulso e incentivos”
Ponente: Francisco Javier ABajo Dávila, director general de Industria, Energía y Minas

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La Comunidad de Madrid apuesta por un cambio modal hacia medios de transporte más eficientes, impulsando el uso de vehículos con fuentes energéticas alternativas. Tanto es así, que en los próximos días lanzará una línea de ayudas para la instalación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos con una dotación de 1.500.000 euros.

Las ayudas estarán dirigidas a personas físicas, jurídicas, comunidades de propietarios y entidades públicas y ascenderán hasta un 60% de la inversión para entidades públicas, un 50% para particulares y comunidades de propietarios y un 40% para empresas, con un límite máximo de 50.000 € por proyecto y 100.000 € por beneficiario.

Según informa el director general de Industria, Energía y Minas, Francisco Javier Abajo Dávila, este programa de ayudas subvencionará los sistemas de recarga de baterías para vehículos eléctricos en la modalidad de adquisición directa, para recarga convencional, semirrápida, rápida y ultra rápida, tanto para uso público como para uso privado.

Más amplio que el Plan Movalt

Además, como novedad a las ayudas del Plan Movalt Infraestructuras que ha venido gestionando el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, la Comunidad de Madrid subvencionará también en el caso de aparcamientos o establecimientos colectivos en edificios existentes de régimen de propiedad horizontal, la preinstalación eléctrica para la recarga de los vehículos eléctricos que incluya una conducción principal por zonas comunitarias (mediante tubos, canales, bandejas, etc.) de modo que se posibilite la realización de derivaciones hasta las estaciones de recarga ubicadas en las plazas de aparcamiento.

El acuerdo que regula las ayudas se publicará próximamente en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, pudiendo presentarse las solicitudes durante los 15 días siguientes al de dicha publicación. Las solicitudes se tramitarán y resolverán por su orden de presentación hasta el agotamiento de los fondos, y el pago se realizará una vez justificada la realización de la inversión.

“En el caso de las comunidades de propietarios, la solicitud de ayuda, debidamente firmada por el Presidente de la comunidad de vecinos o el Administrador, deberá ir acompañada, entre otra documentación, del Acta en la que conste acuerdo de la comunidad para realizar la instalación objeto de la ayuda solicitada, adoptado con el quórum legalmente requerido. En el caso de los ayuntamientos, se acompañará del correspondiente certificado aprobando la solicitud de subvención y delegación en la persona que la solicita”.

Con estas ayudas, por tanto, la Comunidad de Madrid trata de facilitar el despliegue de una infraestructura necesaria para los vehículos propulsados con energías alternativas a los combustibles fósiles convencionales, en este caso, en su variante de movilidad eléctrica pura “BEV” o híbrida eléctrica enchufablePHEV”.

 
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El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo prevé que las ayudas al coche eléctrico y alternativo del Plan VEA (VEA Vehículos y VEA Infraestructuras) estén operativas durante el último trimestre de 2018.

El programa se aprobó a finales de junio pero debido a la tardanza en la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado de 2018, entre otros, han provocado este retraso. 

Este nuevo Plan contará con una partida de 50 millones de euros para fomentar la adquisición de vehículos movidos por energías alternativas:

  • Eléctricos
  • Híbridos enchufables
  • Híbridos
  • Gas Natural Comprimido y Licuado (GNC y GNL)
  • Gas Licuado de Petróleo (GLP)
Así mismo, el Gobierno no descarta un nuevo Plan PIVE de incentivos a la compra de vehículos a cambio de deshacerse del antiguo. 
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