Información de El País.

El Gobierno dará ayudas al impulso de la movilidad eléctrica, tanto a la venta de vehículos eléctricos como a la infraestructura de recarga, hasta como mínimo 2025
, en línea con el objetivo de que para 2040 no se matriculen automóviles nuevos de combustión.


Según fuentes gubernamentales, seguirá habiendo ayudas a este tipo de vehículos hasta al menos esa fecha por su diferencia de precio con uno con motor diésel o gasolina.

Dichas fuentes añadieron que, entre 2023 y 2027, se estima que exista una paridad en los precios de las dos tecnologías, resaltando que una vez que los coches eléctricos sean más baratos estos incentivos no serán necesarios.

En este contexto, la segunda edición del Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (Moves) contará con un 40% más de presupuesto -llegando hasta los 65 millones de euros- y elimina la obligación de entregar un vehículo de más de diez años para obtener las ayudas, que oscilarán entre los 4.000 y 5.500 euros.

Por otro lado, han apuntado que la estrategia del Ejecutivo para 2040, en línea con las directrices europeas, se centra en cuestionar el tipo de vehículos y tecnologías que no serán válidas en las Unión Europea para ese año.

También han subrayado que el Gobierno está trabajando en el marco europeo para reducir las emisiones del transporte y que hay ciertos artículos que ahora llaman la atención pero que, dentro de unos años, estas fechas a largo plazo se las habrá comido seguramente la realidad, aunque confirmaron que encima de la mesa no hay ninguna prohibición.

El Consejo de Ministros aprobará previsiblemente este martes el Anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética para su remisión a las Cortes, que contempla que el Gobierno consultará con el sector del automóvil las medidas que implementará para impulsar la penetración de vehículos sin emisiones directas de dióxido de carbono (CO2), como parte del objetivo de que no se vendan modelos que emitan CO2 desde 2040.

En el texto se incide en la estrategia de descarbonización del parque automovilístico español para 2050, para lo que se adoptarán las medidas necesarias, pero siempre dentro del marco de la normativa europea.

"En desarrollo de la estrategia de descarbonización a 2050 se adoptarán las medidas necesarias, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea, para que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, excluidos los matriculados como vehículos históricos, no destinados a usos comerciales, reduzcan paulatinamente sus emisiones, de modo que no más tarde del año 2040 sean vehículos con emisiones cero de CO2", señala el documento.
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El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, junto con el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado el centro de operaciones de Fuencarral de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), donde ha conocido de primera mano las características de los nuevos autobuses eléctricos que se han incorporado a la EMT.

Este último pedido de autobuses eléctricos consta de 15 vehículos estándar de 12 metros que, tras realizar el habitual periodo de pruebas, comenzarán a operar en la nueva línea perimetral que empezará a funcionar próximamente dentro de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, así como en la línea 52 que une la Puerta del Sol con Santamarca, en el distrito de Chamartín.

El modelo BYD K9UB eléctrico está propulsado por dos motores de 150 kW cada uno, alimentados por dos paquetes de baterías de ferrofosfato de litio. Tras cuatro horas de carga, el vehículo obtendría una autonomía que puede superar los 300 kilómetros en función del ciclo de conducción y de las condiciones atmosféricas. Esto equivaldría a más de 20 horas de circulación operando en unas condiciones de tráfico denso como el habitual en Madrid.

Esta remesa de autobuses ha sido suministrada por primera vez por la compañía china de alta tecnología BYD que cuenta con una afianzada posición como proveedor de autobuses eléctricos en Europa.

Estos 15 vehículos elevan a un total de 82 la cifra de autobuses eléctricos de la flota de la EMT y consolidan la apuesta del Ayuntamiento de Madrid por la electrificación y la movilidad sostenible.
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En este nuevo proyecto, ORBIS ha tenido en cuenta muchos factores para llegar a crear un espacio de información sencilla y a la vez concisa sobre toda su Gama de Cargadores Inteligente para Vehículos Eléctricos VIARIS, con la que cuenta actualmente en el mercado.

Con esta nueva Página Web, ORBIS consigue transmitir con un diseño actual y cuidada estética, toda la información necesaria para dar a conocer su amplia gama de Cargadores VIARIS tanto para entornos públicos (VIARIS CITY) como para entornos privados (VIARIS COMBI y VIARIS UNI).

A través de ella, se van descubriendo cuales son las principales Ventajas Competitivas de instalar cada uno de los modelos VIARIS, así como sus Características Técnicas más relevantes. A su vez, se presenta la App VIARIS para la gestión y control remoto de la instalación, junto con la Plataforma de Gestión VIARIS, la cual monitoriza, registra y supervisa las actuaciones sobre los Cargadores Inteligentes.

También se dedica una sección de esta Web a un nuevo producto, el Comprobador para instalaciones de Cargador de Vehículo Eléctrico VIARIS TESTER: herramienta para verificar las funciones del cargador simulando la conexión de un vehículo.

Con todo ello, desde ORBIS queremos que disfrutéis de esta nueva Página Web, tanto como lo hemos hecho nosotros diseñándola, y esperamos que la visitéis pronto.
Información de El Economista.

El nuevo Plan Moves, para el impulso de la movilidad alternativa, subirá las ayudas máximas a la compra de vehículos eléctricos de la edición de 2019 en un 10%, hasta los 5.500 euros, si al cambiar de automóvil se achatarra el anterior. El nuevo Plan, que se publicará el mes que viene, aumenta su presupuesto un 40%, hasta los 65 millones de euros.


La secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, ha anunciado en un seminario telemático celebrado por la patronal de los vehículos eléctricos (Aedive) para celebrar su Décimo Aniversario, que el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (Plan Moves) de 2020, previsto a finales de mayo, incluirá una subvención de 1.500 euros para los compradores que den de baja un vehículo con más de 10 años. Esta ayuda será adicional a los 4.000 que recibirán aquellos que no lo hagan.

La secretaria y el director general del Idae, Joan Groizard, han explicado que en la anterior convocatoria del Plan Moves, correspondiente a 2019, era obligatorio el achatarramiento, lo que frenó la adjudicación de ayudas; de hecho, alguna Comunidad Autónoma no llegó a cubrir la parte que le correspondía en el reparto territorial. Para evitarlo, el mecanismo se ha flexibilizado, sustituyendo la obligación por el incentivo económico.

Además, el presupuesto del Plan se incrementará un 40% con relación a la anterior edición, alcanzando los 65 millones, y se amplía la flexibilidad de la asignación de fondos a las cuatro líneas de subvención: la adquisición de vehículos, la infraestructura de recarga, los sistemas de bicicleta eléctrica compartida y medidas contenidas en planes de transporte al trabajo.


Subvención hasta el 70% del coste del vehículo
En el caso de las ayudas para la compra de vehículos, el porcentaje puede alcanzar el 70% del total, frente al 20% y el 50% de la anterior edición del Moves. También se facilitará la adquisición de vehículos mediante renting, y se subirá el precio máximo permitido, que el año pasado estaba limitado a 40.000 euros, al objeto de facilitar la compra de automóviles con mayor autonomía y más costosos.

Las comunidades autónomas estarán habilitadas para dar un anticipo a los beneficiarios que lo soliciten y tengan la resolución positiva, y también podrán reservar una parte del presupuesto que les corresponda para, por ejemplo, adquirir vehículos destinados a su propio uso.

Los dos representantes del Ministerio para la Transición Ecológica han recordado que el Gobierno trabaja para que el Código Técnico de la Edificación incorpore la obligación de instalar puntos de recarga en los aparcamientos y que está previsto un relevante despliegue en las estaciones de servicio mediante la futura Ley de cambio climático.

Finalmente, Aagesen ha señalado que se trabaja para fomentar la innovación de cadena de valor con programas como Moves Singulares, que en su primera edición del año pasado recibió más de 120 solicitudes -por un valor de 60 millones con un presupuesto de 15 millones-, y que se reeditará y se reforzará, aunque sin especificar más.
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Aunque el término de la velocidad de recarga es relativo, y no existiendo una agrupación aceptada por todos los interlocutores en cuanto a esta velocidad, presentamos la clasificación más extendida (según BOE 28 diciembre 2017).
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La revolución verde del automóvil ya es presente. El coche eléctrico tiene un futuro prometedor, aunque antes hay que resolver ciertos retos, como la disposición de buenas redes de suministro y recarga, el desarrollo de baterías con más autonomía o el perfeccionamiento de los motores eléctricos.
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El futuro de los cargadores inteligentes es ya presente con el nuevo VIARIS UNI.

ORBIS como fabricante nacional líder de cargadores para vehículos eléctricos, afronta en la actualidad el reto de ampliar y reforzar la infraestructura de recarga, lanzando al mercado VIARIS UNI, un nuevo modelo de Cargador Inteligente para la recarga de cualquier vehículo eléctrico: coches, motos, bicicletas eléctricas e híbridos enchufables en entornos privados.

Su atractivo diseño, simplicidad y comodidad de uso a través de comunicación WIFI y fácil instalación, lo hacen ser uno de los cargadores más destacados hoy en día en el mercado.

Está especialmente recomendado tanto para uso residencial en garajes de viviendas unifamiliares o comunitarias, como para uso terciario en garajes de oficinas, centros comerciales, hoteles, empresas, hospitales, etc.

Cabe resaltar que el Cargador Inteligente VIARIS UNI incluye de serie un modulador de carga, que permite al usuario final no tener que aumentar la potencia contratada de la instalación vivienda, disminuyendo o aumentando el consumo del vehículo eléctrico, en función del resto de consumo de la instalación eléctrica.

Otras características de serie a destacar del VIARIS UNI son:
  • Detector de corrientes de fuga con componente continúa para la protección de personas.
  • Comunicación WIFI incorporada.
  • App VIARIS para dispositivo móvil y Web embebida para la gestión y control remoto del cargador.
  • Sensor táctil de activación/desactivación de carga o Activación RFID.
  • Limitación de la potencia máxima a través de selector.
  • Notificaciones al móvil.
  • Medida y registro de la energía cargada.
Por todo ello, VIARIS UNI es la solución perfecta para la recarga de coches eléctricos tanto en garajes residenciales como del sector terciario, aportando diseño, tecnología puntera y eficiencia.

Para más información: viarisuni.orbis.es 
Las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cerraron 2019 con un total de 24.261 unidades, lo que supone un 56,3% más, superando las 24.000 unidades previstas por el Ministerio de Transición Ecológica. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), la movilidad eléctrica subió un 2,1% en diciembre, hasta alcanzar las 2.375 unidades matriculadas.

Si nos fijamos solo en los turismos, las matriculaciones cerraron el año con un aumento del 63,4%, con un total de 10.047 unidades. Solo durante el pasado mes, se registraron 974 unidades matriculadas, lo que supone un 29,7% menos, lo que evidencia que la entrada en vigor ahora en 2020 de la legislación europea que obliga a que el mix de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro ha retrasado la distribución de este tipo de modelos cero emisiones para ayudar a la consecución de objetivos.

Para el director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, «las previsiones que hicimos a principios de 2019 sobre los resultados finales anuales de matriculaciones de vehículos eléctricos puros han coincidido con el dato real, y el análisis de cara a 2020 es triplicar esa cifra, teniendo en cuenta aspectos como el incremento de la oferta, con la llegada de una treintena de modelos de coches nuevos; el rápido despliegue de infraestructuras de recarga rápida y ultrarrápida en itinerancia, y la reducción en Europa de 130 a 95 gr de CO2/km de los límites de emisiones medias de los fabricantes, si bien queda pendiente a nivel estatal la puesta en marcha de una reforma fiscal coherente con los objetivos del PNIEC y de un plan de ayudas coherente, ambicioso y coordinado con el resto de administraciones”.


Estas cifras deberán triplicarse en el conjunto de 2020, hasta alcanzar las 65.000 unidades


En la misma línea, la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, apunta que “las previsiones para 2019 se han cumplido, pero es necesario que en 2020 se alcancen las 65.000 unidades, lo que exige que exista un plan nacional claro y unívoco para el vehículo cero emisiones, máxime cuando para lograr el objetivo de que el mix de matriculaciones no sobrepase los 95 gramos será necesario impulsar las ventas de estos modelos, que a día de hoy todavía tienen una representación del 0,8%”.
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ABB prevé adquirir una participación mayoritaria del 67 por ciento en Shanghai Chargedot New Energy Technology Co., Ltd. (“Chargedot”), un proveedor chino líder en soluciones de movilidad eléctrica. La transacción se cerrará presumiblemente en los próximos meses y ABB podrá seguir aumentando su participación en los próximos tres años.

Desde su fundación en 2009, la empresa Chargedot, con sede en Shanghai, ha contribuido de manera importante a la integración de los vehículos eléctricos en China. La compañía suministra tanto estaciones de carga con conexiones CA y CC como la plataforma de software necesaria para los diferentes clientes, entre los que se incluyen fabricantes de vehículos eléctricos, operadores de redes de carga para vehículos eléctricos y promotores inmobiliarios. Cuenta con aproximadamente 185 empleados y entre sus socios se encuentra Shanghai SAIC Anyo Charging Technology Co., Ltd., una filial de SAIC.

Chargedot es un aliado natural para ABB, ya que, como líder mundial en el sector de las infraestructuras de transporte sostenibles, ofrece soluciones que abarcan desde la distribución de redes hasta puntos de carga para coches y camiones, así como para la electrificación de barcos, trenes, tranvías, autobuses y funiculares. La adquisición reforzará la relación de ABB con los fabricantes de vehículos eléctricos más importantes de China y ampliará la cartera de movilidad eléctrica de la compañía con un hardware y un software desarrollado específicamente para cumplir los requisitos del mercado local. ABB Robotics es el proveedor líder de robots y software para las cadenas de montaje de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

«Esta inversión es una demostración más de la apuesta de ABB por la creación de una movilidad sostenible», afirma Tarak Mehta, presidente del negocio Electrification de ABB. «Con el avance de China en el desarrollo de un ecosistema integral de movilidad eléctrica, esta adquisición hará que ABB desempeñe un papel importante en la generación de crecimiento, colaborando estrechamente con SAIC y otros fabricantes de coches líderes en China».

«Chargedot fue una de las primeras empresas tecnológicas de China en centrarse en nuevas soluciones de carga para vehículos eléctricos. Uniéndonos a ABB mejoraremos nuestra posición para dar el siguiente gran paso», comenta Mao Chunhua, CEO de Chargedot.
Las perspectivas para la infraestructura mundial de movilidad eléctrica son de crecimiento. Grand View Research, Inc. prevé que la región de Asia Pacífico será la que muestre un mayor crecimiento en este mercado. China ya presume de tener la mayor flota de vehículos eléctricos del mundo (dos millones), gracias a un plan estatal de ayudas para los compradores.

ABB es líder indiscutible en soluciones de electrificación segura, inteligente y sostenible. Su colaboración con el Campeonato ABB FIA de Fórmula E sirve de plataforma global para probar y desarrollar importantes tecnologías de electrificación y digitalización de la movilidad eléctrica, ampliando los límites de la movilidad eléctrica en busca de un futuro sin ruidos ni emisiones. El 21 de marzo de 2020 tendrá lugar en Sanya (China) una carrera ABB Fórmula E.

Para lograr este objetivo, la cartera integral de movilidad eléctrica de ABB abarca tanto la tecnología de carga para vehículos eléctricos como las soluciones de apoyo para la distribución energética. ABB ha vendido más de 11.000 puntos de carga rápida de CC en 76 países. En China ABB lleva colaborando con BYD y Daimler desde 2016, suministrando sus unidades de DC Wallbox para cargar vehículos eléctricos Denza. La compañía también proporciona soluciones de carga rápida de CC a fabricantes de vehículos eléctricos como NIO y a operadores como BP/ifuel 66.
Ballenoil y Endesa X han firmado un acuerdo para poner puntos de recarga para coches eléctricos en su red de estaciones de servicio. El acuerdo incluye inicialmente el despliegue de 106 puntos de recarga –en 53 gasolineras-. Andalucía es la comunidad que albergará mayor número de cargadores, con un total de 19, repartidos entre Sevilla (7), Málaga (6), Cádiz (4) y Huelva (2). A esta expansión, le siguen Madrid con 14 cargadores; 8 en Valencia, 2 en Alicante, 6 en Barcelona, 2 en Asturias y otros 2 en Toledo.

Los puntos de recarga que va a instalar Endesa X en las estaciones de servicio de Ballenoil serán de carga rápida (50kW) y semirápida (22kW), dependiendo de si su ubicación está más cerca de los núcleos urbanos y permiten tener otros 100 km de autonomía adicionales en el coche eléctrico entre 20 y 40 minutos, respectivamente.

Son además cargadores universales, es decir, que pueden dar servicio a todos los modelos de vehículos eléctricos del mercado porque permiten, además, realizar recargas tanto en corriente continua (CCS Combo, CHAdeMO) como en corriente alterna (Mennekes).

Islas de energía

Del mismo modo, Endesa X y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) han firmado un acuerdo marco de colaboración para trabajar conjuntamente en el desarrollo de puntos de recarga para vehículos eléctricos en las 5.000 estaciones de servicio atendidas y seguras a nivel nacional que conforman la red de la organización empresarial.

Los empleados de las estaciones de servicio atendidas y seguras en las que se instalen estas “islas de energía” recibirán formación adecuada para asesorar a los conductores que así lo necesiten acerca de la utilización de los puntos de recarga de Endesa.
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